黃永玉八十(10)_學達書庫

2004年個人美術展覽（2）

　　所以，萬荷堂一有活動，都會有二老的身影。

　　1953年，先生懷著極大的熱情從香港返回大陸，在中央美院教授版畫。那個時候，他和李可染、李苦禪、董希文、張仃等諸位先生同住在大雅寶胡同甲2號，和他們建立了深厚的友誼。現在，這些過去熟識相知的老頭一個個相繼走了，只剩下張仃。他和張仃都喜歡抽煙，都拿著大煙斗，先生曾說他倆是兩杆「大煙槍」。在先生的《比我老的老頭》中對張仃評價很高，說他是「中國最有膽識最有能力的現代藝術和民間藝術的開拓者」。

　　時年93歲高齡的蕭淑芳老人，也應邀參加了酒會，她是在女兒的陪同下才來到萬荷堂的。談到先生，蕭老說：「他的畫很有意思，能證明他的想法和別人不一樣。很可惜4月1日開幕的畫展我可能去不了，因為聽說國家博物館的臺階很高，我身體不行，怕上不去。今天到這兒來光路上就花了兩個小時。」

　　進得「老子居」，一屋人或立或坐，都在品著陳設與牆上的畫作。頭戴鴨舌帽、手拿大煙斗的黃老起身來到天井，與著名收藏家王煒、《美術》雜誌主編王仲兄弟合影。王仲一再提醒拍照者：「一定要按原來的角度拍！」黃老手中拿著一張老照片邊看邊笑：「哈哈，50多年了，當時他們還是小毛孩！」原來，王氏兄弟的父親、原中國美術家協會黨組書記王琦，與黃老是非常要好的朋友，早在1947年，還是單身小夥的黃永玉就是南京王琦家的常客，王煒、王仲兄弟倆都非常喜歡當時21歲的黃叔叔。

　　幾年前，先生從德國買了一架黑色的馬車，一度駕著它上路馳騁過一陣子。現在除了一些旅遊景點還有馬車外，其他地方已經很難見到了，汽車早已取代了它。雖然汽車取代了馬車，但在汽車出現前的幾千年裡，馬車可是最便利的交通工具。

　　安陽殷墟的考古發掘表明，我國在商代晚期已使用雙輪馬車，這時的馬車主要是戰時用的戰車，民間使用的還較少。到了春秋戰國時期，馬車漸漸在民間流行起來，當時的貴族士人都喜歡以馬車作代步工具，周禮中亦有大夫出行必須乘車不能徒步的說法。乘車的時候有站著的姿勢，還有坐著的姿勢，而且乘車也有相應的禮儀。《世說新語》有記載：「陳仲舉言為士則，行為世范，登車攬轡，有澄清天下之志。」於是就有了「攬轡澄清」這個成語。但到了宋朝，人們出行多喜歡坐轎子，馬車供人代步的作用漸漸被弱化了。

　　中國的馬車從一開始就是兩輪的，它沒有像西方那樣發展成四輪馬車。在沒有改進之前，西方的四輪馬車比較笨重，後來有人發明了具有革命性意義的前輪轉向裝置，四輪馬車的靈活性比以前大為加強，而且人們又在車身和車輪之間加了彈簧等避震裝置，又使馬車乘坐更為舒適。所以，四輪馬車在西方被廣泛使用起來。現在汽車的很多構造也是從馬車那裡借鑒過來的。

　　站在「老子居」門口的廣軍、蔣振華先生都是黃老弟子，談到恩師，二人一臉景仰。現為中央美院教授的廣軍誠懇地說：「老師的確非常有才華，不服不行！1963年在美院當教授的黃永玉先生就成立了一個工作室，只招了十個學生，我是其中之一。在我們眼中老師是異于常人的，不管是他出生於鳳凰的土家族血統，還是他十三歲起就自己闖世界養活自己的人生經歷。除了教我們畫畫，在為人上老師對我們影響也非常大，其中最突出的一點就是他不屈不撓的精神，比如『文革』中他被批為畫『黑畫』，在那樣一個環境下他仍然樂觀地面對一切，每天看書寫作甚至陪鬱悶的朋友聊天，到了晚上11點大家都散了，他才把門一關獨自作畫到次日淩晨三四點。他常說的一句話是，做人不要樹敵，交朋友還來不及呢，為什麼要樹敵呢？老師非常幽默，記得當時他帶我們到大連漁民家去體驗生活，我們十個人和他同睡在大通鋪上，他睡在中間，每晚都要給我們講三個笑話，我們和他在一起特別開心。」這種師生情誼一直延續了四十年，廣軍說：「比如前一陣，老師突然想做木刻，一個電話打給我說他需要幾塊五合板，我立馬就去市場上挑選上好的板子親自給老師送過來。就像四十年前一樣，雖然我都六十多歲了。」

　　廣軍在為老師自豪的同時，坦言也有很大壓力：「張五常先生是黃老好友，他曾與黃老聊過『徒以師名』、『師以徒名』之說。在我們自己看來我們這些弟子真是徒以師名，許多同學如今都是博士生導師了，可又怎麼樣？在藝術上沒人超越先生，都遠遠落在其後，所以感覺自己真有點徒有虛名。先生在藝術上永遠有追求，同時他的觀念永遠那麼超前，讓年輕人都自愧不如。」現在身為新疆美協秘書長的蔣振華亦有同感：「他永遠是我們的老師。」

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