鄉痛，在城市的深處(15)_徐曉

擠火車

　　/楚些

　　一個人與一個地方廝守終生，畢竟是別樣的姿態，異地而居則成為我們共生的屬性和可能。川流的時間，變動不居的內心，迫使著單薄的肉體緊隨而行。

　　記不清第一次離開呱呱墜地時所住的村莊的具體時間，這些都已模糊，想重新梳理似乎不大可能。應該是在很小很小的時候，小到還沒學會走路，小到還是大人的玩具、累贅、幸福的時候，騎在他們的肩上，就開始去異地旅行。在不停襲來的慵困的間隙，偶爾會睜開眼睛，聚光於遠近的草叢、樹木、房屋、河流，也許那些事物並沒有進入記憶，也沒有激起興奮，但這並不重要，重要的是終於踏上了旅程。

　　亙古的河流是不會停止的，我們的旅程也是如此，除非我們永遠地睡去了。接下來發生的任何事情，我們都必須承受。

　　在真正的長途旅行到來之前，像我這樣的鄉村少年，使用的工具極其簡單，主要依靠的是瘦瘦的腳板，再複雜和高級一點，則是自行車。有賴於此類工具，我完成了對異地的最初的勘探：散佈于四鄉八鄰的親戚所在的村莊，更遠一些的學校，還有我們小小的縣城。它們自然分佈在我的旅程中，並得到不斷重複和迴圈，像血液一般圍繞著我的生活。

　　19歲以前，我的旅程是自足的，所踏入的空間地域不過方圓百里，往往是這樣，從村莊出發，重複著同樣的河流、山川以及矮矮的谷地。但在19歲以後，隨著大學錄取通知書的到來，有關另一種旅程的風景悄悄拉開了帷幕。

　　1992年，我獨自踏上這一新鮮而又漫長的旅程。說是漫長，其實有點誇張，大學所在的城市位於家鄉的北部，相距也只有千里。當時能夠選擇的交通工具除了公共汽車外，只有火車了。聽別人說，坐汽車慢，需要10個小時，而且，本縣還沒有直通車，權衡之下，還是坐火車經濟實惠。但是坐火車也需先搭乘汽車，經過4個小時的路程後再去換乘，其中的辛苦，直到後來的後來才有所體會。

　　在我們家鄉，每當說到坐火車的時候，皆會使用「擠火車」這個詞語，如果你使用了「坐」這個詞，很多人都會匪夷所思。開始的時候，我也不大明白其中微妙的含義，等到後來經驗增多，才最終明白「擠」的完整寓意。像我這樣去異地求學的鄉村少年，像他們那些以農民身份去異地打工的龐大一族，或者以普通旅客身份去外地的人們，幾乎都要依靠「擠」才能攀爬到其實早已從貴族化身份陣營中退卻下來的火車車廂內。

　　求學過程中的返鄉，以及工作之後與故地的來去相往，都和堅硬的火車車廂緊貼在一起，十幾年下來，擠過的火車雖然有數，但其中的經驗卻是無數，每一次都有所不同，它們疊加在一起，成為胸中的塊壘。

　　毫不誇張地說，直到現在為止，我還從未使用過火車的臥鋪車廂，即使在條件已經大大改善的今天，它在我的現實中依然是遙遠的天堂。有幾次公派外地出差，雖然有這樣的機會，但還是被我主動放棄了。整整四年求學期間，「臥鋪」的概念始終沒有在我的腦海中展開，直到我工作之後，才第一次實現與這個詞的遭遇，才觸摸到火車這一熟悉事物身體之上延展出的另一種陌生，我有點莫名，也有點刺痛。

　　第一次見到火車這一鋼鐵大物是在信陽車站，時間是1992年的9月。當時的感覺茫然異常，只是隨著巨大的人流湧入月臺，聽著由遠而近的尖銳的汽笛、哢嗒作響的鐵軌，然後就是它呼嘯而來的身影。一個少年在鋼鐵長龍面前的手足無措，這是個極佳的藝術構思，但在現實中，它卻一閃而過，像是蜻蜓的翅膀扇起的一波水紋。而怎樣擠上去的記憶早已模糊，只有那些鋒利的聲音還殘存在意識裡。雖然是第一次與其見面，我想到的很少，欣賞到的則更少，在爭先恐後的人群中，我所想的和所做的，惟有怎樣擠上去這一問題。

　　我始終不知道，一個人需要花費多長時間，才能將無知的歲月走過。對於我來說，整個四年，都被無知所散發出的特有的味道覆蓋，其中的癡狂，又使這種歲月有了更大的曲折。四年中，當我在火車上，在狹窄的過道或者兩節車廂的拼接地帶，在各種身體味道混合而成的空氣裡，我所注意的只有我的同學們，還有那些陌生的妙齡女子，我的想像和車廂內人們的普遍表情一樣，是逼仄的，到達不了更遠的地方。所以說，我雖然擠了四年的火車，但我還是不能夠認識它，其中包括不知道臥鋪的存在。　　四年中間，在我們的旅程中，能夠選擇的只有兩趟火車，分別是青島—武昌、徐州—武漢的雙向來回，橫跨隴海線與京廣線，皆是普快，草綠色的車皮，掛著一長列的普通車廂。一般而言，上車的過程都附帶著大汗淋漓，更多時候是被後面的瘋狂人群間接地推上車的，偶爾也會和其他同伴一道從車窗裡鑽進去，等到剛剛站定，便能聞見火車又一次的汽笛聲。許多次我都以為自己根本上不了車，而結果總是鬼使神差，像是希區柯克偵探小說的結尾，所有的驚魂都將塵埃落定。於是，在無端的慶倖中開始尋找落腳點，除了座椅下方，四年的經歷覆蓋了車廂所能站立的一切地方。

　　邁過了那個四年之後，如今的我依然去擠火車，但也開始慢慢地認識火車，認識到一列火車正是底層中國的深刻縮影。從候車室的入口開始，那些奔跑的身影，慌亂的神色，挈婦將雛的雙手，一一在我的眼前展開，這樣的旅程註定是一場闊大的逃難。幾乎所有的標識都被人們拋下，各式各樣的本性在入口到月臺的短短路途上，在月臺上人群的圍聚裡，在窄小的車廂門下，遍地綻開，求生的本能在本不關鍵的地方，大規模運用了。姑娘們在爬車窗的時候，並不在乎她們的裙子是否高高卷起；先登上車門的小夥子則站在入口處大聲叫著同伴的名字，伸出長手去接他們遞過來的包裹，而下面人群的叫駡聲如潮水般起伏。一個人離去了，另一個人接著佔據緊要路口，重複同樣的戲劇；某個不大的孩子開始啼哭，但很快被淹沒；小偷則乘機在人群中出沒，這要等到上車之後丟失錢包之人的驚呼後才得以證實；至於列車員，無可奈何地抱著雙手立在遠處，神情淡漠，他們最有可能成為理解底層中國的一群，但事實上這樣的機會皆被他們放過了，他們的目光高不過車皮。擠火車的間隙，上午或者下午，這一段的時間發生著崩潰，不遠處的風和陽光，以及遙遠的天空成為真實的虛構。當這短暫的一段成為過去，車廂內則是另外世界的構成，女人開始成為女人，男人開始成為男人，民工，學生，工人，布爾喬亞，這些身份也開始回歸，慌張終於結束。在不同的車站，一些陌生的人下去了，另一群陌生的人填補上來，而他們的經歷，則成為觀看的內容，夾雜著複雜的滋味，人們很快恢復了平靜。而對於車廂來說，形式雖有些變更，卻不影響照舊的內容。

　　和19歲以前一樣，19歲以後的旅程以及旅程中的故事不斷地重複，這些經驗生長在我的哀愁中，説明我認識和瞭解外在的世界，它是我生命中的水分，雖然不夠純淨，卻依然能夠滋養我的精神。

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