大故事(33)_高陽

三三

　　這一聲裡外皆聞，慈禧將筷子一停；皇帝持匙發楞，皇后垂眉歛手，張福嚇得打哆嗦，趕緊將這樣菜撤了下去、「撤」與「斥」同樣，等於慈禧受了申斥；清朝帝后視「家法」為神聖不可侵犯，所以慈禧也不敢改這個規矩，表示以身作則守家法。

　　最後所進的一樣膳食，禮節特別隆重，由李蓮英捧著膳盒頂在頭上，雙膝下跪。張福打開膳盒，奉出一盤餃子，遞給光緒，擺在慈禧面前。這盤餃子是年前包好凍了起來，隔年第一天所煮的；關外稱之為「煮餑餑」，是八旗人家過年必備的食物。所以有此隆重的禮節，是表示吃飯不忘祖宗。

　　御膳剩下來的食物，照例分賞妃嬪親貴，而得寵的近侍，往往亦能蒙此恩典，李蓮英家就常蒙受賜。賜食的食盒極大，上面描畫的圖案與膳盒相同，綑食盒的麻繩染成紅綠兩色；抬食盒的扁擔亦是兩頭綠，中間紅；食器則不准用御用的明黃，而是藍色或豆綠色。對挑食盒的太監，照例要打賞，賞錢遠超過受賜食物之所值，是天經地義之事。

　　三、慈禧太后坐火車

　　慈禧太后正式乘火車旅行，共有兩次，一次是光緒二十七年冬天，自西安回鑾，行程與她庚子逃難，倉皇北走，經山西到西安不同。回鑾是取道河南，自洛陽至開封，渡黃河北上，入直隸境，由正定循蘆漢鐵路至北京。

　　第二次是光緒二十九年三月，由北京南下，至涿州以南的高碑店，由一條支路至易州謁「西陵」。但在這兩次以前，早於光緒十四年冬天，慈禧太后便在西苑坐過為遊覽方便而設置的輕便小火車。

　　中法戰爭以後，為圖自強，大修鐵路之議漸起。封疆大吏中主張最烈的是北洋大臣直隸總督李鴻章、台灣巡撫劉銘傳、湖廣總督張之洞，但朝中的反對聲浪，高唱入雲。尤其是造鐵路，不免破壞民間墳塋的風水，連慈禧太后亦不敢硬作主張。

　　其時鐵路歸以醇親王奕譞掛名，而由李鴻章主持的「總理海軍事務衙門」主管。李鴻章已修了一條由天津至唐山的鐵路，還打算由天津往北展延至通州的津通路，反對者就更多了。

　　於是有策士獻計，說目前頤和園正在興修，重修西苑的工程，快將竣工。西苑三海，中南海比較熱鬧，北海則嫌冷落，巡遊不便，如能自紫光閣開始，修一條輕便鐵路往北，那裡好些具景觀之處，亦能邀慈輿一顧，必為慈禧所欣許。及至離宮禁苑亦有了鐵路、朝士又何敢再唱反調？

　　在徵得醇親王同意後，由李蓮英等人進言，終於獲得慈禧的允許，西苑可造鐵路。工程分兩期進行，第一期工程為「紫光閣段」，完工於光緒十四年十月，旋由李鴻章進呈「火輪車」。據翁同龢是年十一月六日記：

　　合肥（李鴻章安徽合肥人）以六火輪車進呈，今日呈太后御覽。今紫光閣鐵路已成，未知可試否也？

　　同月十一日又記：

　　觀新進之火輪車，約長三四丈，狹長，對面兩列，可容二十八人，凡三輛。又觀機器車，不過丈餘，此天津所進。

　　六節車廂係由津海關道周馥經手，向法國所訂購，運抵京師後，由海軍衙門檢驗並提出報告云：「坐車六輛內，上等極好車一輛，上等坐車二輛，陳設華美，製作精工；中等坐車二輛，行李車一輛，亦俱材質光潔。」顯然的，這是為慈禧特製的花車一輛，及頭等車、二等車各兩輛。

　　試車的確切日期無可考，但相信是在十一月十一日至二十日之間，因為十一月二十日起，李鴻章派員查勘津通鐵路路基，可視作慈禧試車後，表示滿意的證據。其間雖因宮內失火，保守派大臣奏請「修省」，停造津通路，但未及兩月，即有上諭命兩江總督曾國荃，及劉銘傳、張之洞等人「議興辦鐵路事」，可知西苑這一條輕便鐵路，對中國現代交通的發展，具有極重要的關係。

　　西苑鐵路的展開第二期工程，更為慈禧滿意的明證。第二期工程須通過金鱉玉蝀橋西的福華門及陽澤門，沿宮牆一直往北，至闡福寺與五龍亭之間，折而往東，經浴蘭軒、大西天而至靜心齋止。

　　以靜心齋為終點，是因為此處是三海最北端的一處大景觀。靜心齋原名鑑清齋，背山面水，東西皆有圍牆，自成獨立的格局；乾隆二十四年所建，為高宗至「西天梵境」禮佛時，駐蹕的行宮，故有「乾隆小花園」之稱。

　　這個小花園的面積，不到七千平方公尺，但結構極其精巧，慈禧遊北海時，一定在此休憩進膳；也曾作過德國皇太子訪華的行館。民國初年，袁世凱全家住此，他覺得園中主要建築「鑑清齋」頗為刺耳，因而改名靜心齋。外交部招待外賓的宴會，每每假此舉行，徐世昌當總統時，為邀集名流觴詠之地。

　　據清宮檔案記載，這條西苑鐵路全長四百七十二丈，約合三華里，為法國規格的窄軌，其中有三段為「活按鐵路」，亦就是平交道。平時拆除，以便橫向的車馬通行，到使用時才臨時接通。這三段「活按鐵路」，兩段在福華門、陽澤門，因為金鱉玉蝀橋是交通要道，一段在闡福寺前，因為那是「神路」，經常有鐵軌橫亙寺前，似乎對佛不敬。

　　在八國聯軍內犯時，西苑鐵路遭到極大的破壞，靜心齋前黃瓦屋頂的站廊，拆毀無餘；路段連通車庫的岔道，被拆六處；大小車廂十三節，各有不同程度的損傷。

　　宣統三年三月，一向對洋玩意極有興趣的隆裕太后，命管理奉宸苑事務的慶親王奕劻，迅速修復。但遷延了五個月，直至八月間方始完成勘驗估價的手續，總計需銀十一萬兩，奉宸苑無款可籌，只有請戶部改名的度支部撥給。不久，武昌起義，愛新覺羅皇朝垮台，重修西苑鐵路之議，自然就無疾而終了。

　　至於西苑鐵路，慈禧所乘坐的「上用」專車，內部陳設，並無記載，不過可由其他資料中，推想得之。

　　光緒二十九年三月，慈禧謁西陵所用的花車，由蘆漢鐵路督辦盛宣懷所派的道員陶蘭泉負責改裝，事先曾請教過李蓮英。茲據陶蘭泉日記中所述的情況，及其他資料，介紹如下：

　　車廂共兩輛，第一輛登車門後，是一道玻璃屏風，旁開一門，大間正中設寶座，四周設長桌，上加黃緞繡龍桌圍。壁縵黃色絲絨，內襯白氈，地上鋪五色洋毯。車中陳設，華麗非凡，古玩、玉器、法書、名畫，一應俱全，設法釘實，不使搖動。寶座後左右各有一門，左面是下車的後門，右面進門，即第二輛所改裝的臥室。

　　臥室中首先入眼的，便是一架橫擺的西洋鐵床，因為只有橫擺才是正而不偏，要用西洋鐵床，是經李蓮英格外指點，原來慈禧此時已吸「福壽膏」，西洋鐵床用席夢思，躺下來比較舒服。而橫擺之床，床前有足夠的空間，便於太監跪在床前打煙泡。

　　英國人濮蘭德於慈禧死後，為其作傳，中文譯名作「慈禧外紀」，台灣曾經出版。內言慈禧辛丑回鑾時，其臥床乃一「歐式之榻」，且有鴉片煙具；原文曾載倫敦泰晤士報，與陶蘭泉之記相印證，若合符節。但吳永的「庚子西狩叢談」，並未談到慈禧吸鴉片，從而可知「福壽膏」上癮是在西安行在那一年多的事。

　　鐵床旁有一門，內設「如意桶」，供慈禧解溲之用。桶內下鋪黃沙，上注水銀；「水銀瀉地，無孔不入」，所以排泄物一落，即沒入無跡。

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